阪急電鉄

阪急電鉄は関西ではおなじみの鉄道会社です。しかし、その歴史や特徴をご存じの方は意外と少ないです。

たとえば阪急電鉄の前身があったことを皆さんご存じでしょうか。

そこで今回は、阪急電鉄の歴史と特徴を鉄道視点でご紹介します。

長い歴史を誇る鉄道会社ですが、この記事を読めば、阪急電鉄についての知識が深まります。

鉄道視点でせまる！阪急電鉄の歴史

まずは、阪急電車の歴史を鉄道視点で振り返っていきます。

阪急電鉄の前身と運行車両

阪急電鉄は大手私鉄会社の一つで、関西では圧倒的なブランド力を誇ります。

阪急電鉄の前身は箕面有馬電気軌道です。

箕面有馬電気軌道は1907年に設立されました。

当時運行されていた主な車両は、「箕面有馬電気軌道1形電車」、「箕面有馬電気軌道34形電車」です。

「箕面有馬電気軌道34形電車」の車体は木製でしたが、

「箕面有馬電気軌道1形電車」は木造車から、1928年に簡易半鋼化されました。

昔は車両の素材に木が使われていて、現在とは製造方法も異なります。

しかし、阪急電車のシンボルである阪急マルーンは(マルーンカラー。阪急電車の車両の色のことです)、100年以上、車両に塗装されています。

時代によって、電車の生産方法は変化します。

しかし、その変化の中で受け継がれているものが、阪急電鉄にはあります。

自動操縦車両の発明など、ハイテク技術が導入されている最近の車両事情。

その変化に飲まれず、鉄道会社としての歴史を受け継いでいるのは、阪急電鉄の魅力と言えるでしょう。

この歴史は絶やさずに伝えていきたいですね。

社名変更で阪急電鉄に

箕面有馬電気軌道が阪急電鉄に社名を変更したのは1973年です。

阪急という名前の由来になったのは、1918年時の社名の略称です。

当時の社名は「阪神急行電鉄」でした。

「阪神急行電鉄」を略して、「阪急」と呼ばれていたことが、現在の阪急電鉄の由来になります。

社名変更など、会社としての変化を経て、阪急電鉄の列車も変わっていきました。

現在は下記の車両が運行されています。

特徴は後述します。

阪急電鉄の車両の特徴

阪急電車の歴史と運行車両をご紹介しましたが、次はそれぞれの車両の特徴を確認します。

阪急電鉄の車両は、一見どれも同じような車両に見えますが、それぞれ特徴があります。

1000系

移動空間と環境性能にフォーカスを当てた車両です。

電車の騒音を減らし、車両の扉の頭上に液晶ディスプレイを設置。

停車駅だけでなく、ニュースと天気予報、そして動画広告などが映しだされます。

移動空間が快適になるとともに、騒音の低減も実現しました。

1300系

1000系と同じく、移動空間と環境性能にフォーカスを当てた車両です。

運用線区は京都線ですが、堺筋線(地下鉄)への乗り入れも可能です。

3300系

堺筋線(地下鉄)と相互利用するために建造された車両が3300系。

建造からしばらくして冷房などが設備されました。

5000系

神戸線と宝塚線で初の1500V仕様の車両が5000系です。

1500Vは供給電圧の値のことです。

5100系

冷房装置が設備された量産型の車両です。

建造当初、冷房装置が設備された車両は少ない状況でした。

神戸線、宝塚線、京都線の各線に冷房が設備された車両を、均等に配備するために、全線で運行できるよう設計されています。(各線で車両の機器類の規格が、異なっていたため、そのような設計になりました。)

5300系

5100系同様、冷房装置が設備された量産型の車両です。

堺筋線との相互利用を可能にし、5100系相当の機器が採用されています。

3300系と5100系を足したような車両と言えるでしょう。

6000系

2200系の車体に5100系の機器を搭載した車両です。

6300系

鉄道友の会ブルーリボン賞を受賞した車両です。

(鉄道友の会ブルーリボン賞は、鉄道友の会という鉄道の愛好者団体が授与している賞です。正式に国内で営業運転している新造、改造車両から選定されています。)

7000系

200車両以上製造された車両で、これは阪急電鉄で最大の製造数になります。

7300系

京都線に初めて導入された界磁チョッパ制御車です。

界磁チョッパ制御とはモーター制御方法の一つで、モーター制御は必要に応じて回転速度や方向を変化させることが可能です。

8000系

阪急創立80周年を記念して開発されたのが8000系です。

8200系

ベースは8000系と同じです。しかし、車体が8000系と非常に異なっています。そのため、区別する意味で、8200系として運行。

8200系の車両には、「収納式座席」が設備されています。

収納式座席とは文字通り、収納できる座席を意味します。

8300系

京都線用の列車で、平成元年から製造されました。

堺筋線との相互利用も可能です。

9000系

「すべてのお客様に快適な移動空間」がコンセプトの9000系。

そのコンセプト通り、一般のお客様のことだけでなく、足が不自由な方のため、各車に車椅子スペースが設備されています。

9300系

9000系と同じ、「すべてのお客様に快適な移動空間」がコンセプトになっています。

京都線で運用さています。

京トレインと京とれいん 雅洛

「和・モダン」がコンセプトの京トレイン。車両は6300系です。機器などは変更されていませんが、車内は他の車輌を全く異なり、きらびやかな内装になっています。

そして、京トレインとは別に、7000系を改良した車両の京トレイン雅洛があります。停車駅、内装などが、京トレインとの違いです。

まとめ

今回は阪急電鉄の歴史と特徴を、鉄道視点でご紹介しました。

阪急電鉄には多種多様な車両があり、様々な技術を導入しています。車両も魅力的ですが、阪急マルーンなど、鉄道会社としての歴史を受け継いでいるのも、阪急電鉄の魅力ではないでしょうか。

もし阪急電車に乗る機会があれば、阪急電鉄の歴史と、それぞれの車両が持つ特徴を感じながら、電車に揺られてください。

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