1986年に地域や関係者が様々な枠を越えて集い設立された会津鉄道。会津の自然や物産の魅力を車両そのものやイベントのアイディア等、様々な形で発信し、より良い道へのを模索続ける鉄道です。
歴史
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会津鉄道は1986年11月10日、福島県と、会津の17市町村全て、そして関係団体や企業、個人の方々の出資により第3セクターとして設立されました。
翌年7月には西若松~会津高原尾瀬口間で営業を開始、それから塔のへつり駅、門田駅と順次駅が完成していくのと並行してトロッコ列車会津浪漫号や展望イベント列車「風覧望」、元名鉄8500系のキハ8500形AIZUマウントエクスプレス号運行開始等々乗客や鉄道ファンを楽しませる列車の運行を実現していきました。
2004年に東武鬼怒川線との乗り入れを開始、2013年4月には東武鉄道634形の団体臨時特急列車スカイツリートレインが野岩鉄道会津鬼怒川線・会津鉄道会津線に乗り入れし、同年7月にスカイツリートレイン南会津号として行楽や帰省のシーズンに運行を開始しました。
こうして会津鉄道は遠方からの観光の足の利便性を高めたり、会津17市町村と協力して地元の生産品を利用した様々なキャンペーンを開催して盛り上げていきます。
利用数アップに苦戦しつつも沿線の人々や公私の団体が会津鉄道と強く結びついて歩み続け、2017年7月に会津鉄道開業30周年を迎えました。
2022年3月、東武鉄道と野岩鉄道との直通用車両として走っていた6050系電車が引退することとなりました。
採算面との折り合いという課題に取り組みつつ、地元の人々の欠かせない足、そして会津の魅力を伝える媒体として、会津鉄道の挑戦は続きます。
路線
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会津鉄道は西若松~会津高原尾瀬口間の57.4kmで運行しています。21駅あるうち、会津高原尾瀬口、会津田島、会津下郷、湯野上温泉、芦ノ牧温泉、そして西若松の4駅が有人駅です。
そして会津若松~西若松間はJR只見線と全列車乗り入れ、また会津田島からは野岩鉄道と東武鉄道と相互乗り入れをすることで東武浅草駅まで直通運転となっています。
また東武鉄道との連携では2012年、東武日光駅に乗り入れを開始、2017年には東武鉄道の新型特急「リバティ会津」が会津田島に乗り入れ開始と共に会津田島~会津若松間の「リレー号」を運行させました。
沿線
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会津鉄道沿線には駅名にも採用されている芦ノ牧温泉や湯野上温泉がある他、会津高原尾瀬口駅は南会津と奥会津エリアの豊かな自然への入口として、駅から尾瀬への連絡バスが出ています。
また芦ノ牧温泉駅から1時間程歩くと国道121号沿いに大川ダム、そして若郷湖がある大川ダム西公園があります。会津若松市と下郷町から1文字ずつ取って名付けた湖が一望できる遊歩道を歩きながら新緑や紅葉が楽しめるスポットです。
車両
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地元の人々の利便性や観光客の来訪数の向上に様々な試みを続けるなか、2022年3月12日からのダイヤで普通列車は全て気動車となり、特急「リバティ」は電車運行を続けます。
2022年3月に引退する6050型が登場したのは1985年のことです。2両編成、自重40トンのモハ61201の車両定員は150名、34トンのクハ62202は145名です。普通銅を使用した車体は最高運転速度105km/hで走っていました。
キハ8500形初代AIZUマウントエクスプレスは2002年3月から運行を開始しました。そしてJR喜多方駅への乗り入れや東武鉄道の鬼怒川温泉駅へ乗り入れを実現する中、2010年にはAT700形新AIZUマウントエクスプレスが登場します。
この年は同時に初代が引退した年にもなりました。2022年3月、東武日光駅乗り入れ終了に伴い気動車、AIZUマウントエクスプレス3号と4号が役目を終了します。
新潟トランシスで製造されたこのAT-700形・AT-750形の内装は木目調で回転式リクライニングシートが使用されており、快速としては異例の豪華な造りとなっているのが特徴です。
6050型へのオマージュ、AIZUマウントエクスプレス3号と4号は終了しますが、走り続けるAIZUマウントエクスプレスが2022年3月23日で運行開始20周年を迎えた節目に、記念乗車券が発行されます。
お座トロ列車ことお座敷列車が導入されたのは2000年のことです。この前年にトロッコ列車会津浪漫号が運行を開始しています。
2021年では「お座トロ展望列車」として花号、星号、風号が運行しました。高い位置にリクライニングシートがある展望席12席、掘りごたつのお座敷席32席、そして季節限定で窓がなく自然の中の臨場感を味わうトロッコ席56席といずれもユニークな内装の列車が2両編成で走りました。
ビュースポットでは停車して風景を堪能するだけでなく、トンネル内を利用したトンネルシアター、車内郵便ポスト、絵葉書や食料の車内販売といった工夫も凝らした列車です。
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